電動(dòng)汽車電池放在那里合適
 

    在電動(dòng)汽車碰撞方面，汽研中心已經(jīng)進(jìn)行100余輛車(包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車)的測試，其采用的標(biāo)準(zhǔn)與傳統(tǒng)燃油車是一樣的。王芳介紹說，*確定電動(dòng)車為未來新能源車輛的技術(shù)發(fā)展方向后，有關(guān)電動(dòng)車各項(xiàng)技術(shù)的*標(biāo)準(zhǔn)都在緊鑼密鼓的制定和修訂。隨著一系列*標(biāo)準(zhǔn)的制定成功，中國有將出臺(tái)一個(gè)專門針對(duì)電動(dòng)車測試的評(píng)價(jià)體系，該體系會(huì)向CN-CAP一樣，為汽車制造廠家和消費(fèi)者，提供參考依據(jù)。且中國有望成為*個(gè)出臺(tái)該體系的*。

 由于近兩年來發(fā)生了幾次起火事故，人們對(duì)新能源汽車的安全性能尤為關(guān)注。在日前舉行的“2012新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)扎與合作高峰論壇暨項(xiàng)目對(duì)接洽談會(huì)”上，中國汽車技術(shù)研究中心高級(jí)工程師王芳介紹了汽研中心在電動(dòng)汽車及核心零部件方面的標(biāo)準(zhǔn)制定與測試情況。
　　
　　會(huì)后，王芳接受了記者的采訪，進(jìn)一步闡述了她對(duì)動(dòng)力電池安全的一些見解。目前國外對(duì)電池包非常重視，而我國的電池包的考核標(biāo)準(zhǔn)也在立項(xiàng)、制定當(dāng)中，預(yù)計(jì)在2013年逐步推出。王芳介紹說：“下一階段我們主要有三項(xiàng)工作：高功率型電池包(用在混合動(dòng)力車上)、能量型電池包(用在純電動(dòng)汽車上)以及電池系統(tǒng)的安全要求——因?yàn)楝F(xiàn)在大家對(duì)電池包的要求也是越來越高，所以這些工作也是馬上要開展的。”
　　關(guān)于各家企業(yè)動(dòng)力電池安裝位置不同帶來的問題，王芳表示不論(車企)的安裝方式是什么樣的，“但我們的測試標(biāo)準(zhǔn)是唯一的，測試的結(jié)果當(dāng)然會(huì)不一樣。電池安裝在什么地方安全，需要通過測試來驗(yàn)證，例如(電池)安裝在四輪中間的底盤上和裝在后備箱里當(dāng)然是不一樣的——電池裝在后備箱里，在做后碰撞測試的時(shí)候出現(xiàn)危險(xiǎn)的可能性就會(huì)大一些。這樣(的測試)有可能引導(dǎo)設(shè)計(jì)者朝越來越安全的方向去走。”
　　針對(duì)電池技術(shù)路線種類繁多的現(xiàn)狀，標(biāo)準(zhǔn)制定部門將會(huì)用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來促進(jìn)它們健康發(fā)展呢？王芳指出，對(duì)于不同的電池(如鋰電池、鎳氫電池和超級(jí)電容器)都會(huì)分別制定不同的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“現(xiàn)在進(jìn)行的電池包碰撞實(shí)驗(yàn)——嚴(yán)格來說應(yīng)該是擠壓試驗(yàn)，‘碰撞’是動(dòng)態(tài)的、帶了加速度的，而擠壓試驗(yàn)是靜態(tài)的推力的試驗(yàn)，所以兩者并不能完全對(duì)等。部分企業(yè)覺得目前的標(biāo)準(zhǔn)比較苛刻，是因?yàn)樗麄冋J(rèn)為國際上的標(biāo)準(zhǔn)是要求車輛在經(jīng)受時(shí)速50公里時(shí)，電池包能夠承受100千牛的壓力就可以了——要注意的是國際標(biāo)準(zhǔn)還強(qiáng)調(diào)‘電池是安裝在安全區(qū)域內(nèi)’(即距離車體外圍400毫米)——但在測試過程中我們發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)并不是很高(在承受500千牛壓力的情況下變形小于50%)，而且這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也不是強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，我們現(xiàn)在正在要求國內(nèi)外企業(yè)提供他們更詳細(xì)的測試數(shù)據(jù)，從而制定更為合理的標(biāo)準(zhǔn)。”
　　“在標(biāo)準(zhǔn)的制定中，我們重視安全，但也會(huì)在合理的范圍內(nèi)。現(xiàn)在三元體系確實(shí)能量密度高，但安全性方面還有一些地方有待攻關(guān)。對(duì)于三元體系和高能量電池的發(fā)展還存在一定的爭議，我覺得安全性還是首要的條件之一。”那什么樣的電池更安全呢？王芳強(qiáng)調(diào)“安全技術(shù)是逐步提高的，沒有絕對(duì)安全、而是不斷進(jìn)步的。即使是通過我們的安全性測試、得到安全認(rèn)證的產(chǎn)品，仍然不能保證絕對(duì)安全。企業(yè)拿來測試的都是剛出廠的新電池，但是當(dāng)電池放在車上使用了一定時(shí)間之后，你能保證他安全么？另外，每一個(gè)司機(jī)的駕駛習(xí)慣不同，也會(huì)影響到電池的安全性能。所以我們只能保證在一定的安全性的基礎(chǔ)上，在電池(以及車輛)的安全范圍內(nèi)來使用它，以降低事故發(fā)生的幾率。”
(本文轉(zhuǎn)自電子工程世界