無(wú)線充電技術(shù)簡(jiǎn)單方便，即停即充，不受惡劣環(huán)境的影響，不用擔(dān)心充電設(shè)施被破壞，大大提高了用戶體驗(yàn)，更是電動(dòng)汽車人駕駛技術(shù)不可缺少的功能。、
說(shuō)起了電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)，那就說(shuō)說(shuō)無(wú)線充電技術(shù)的原理，無(wú)線充電技術(shù)來(lái)源于無(wú)線電能傳輸技術(shù)，小功率無(wú)線充電常采用電磁感應(yīng)技術(shù)，而大功率無(wú)線充電技術(shù)采用的是諧振式(大部分電動(dòng)汽車充電采用此方式)由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對(duì)電池充電，并同時(shí)供應(yīng)自身的工作。
由于充電器與用電裝置之間不用磁場(chǎng)傳送能量，也沒(méi)有導(dǎo)體，兩者之間可以做到無(wú)導(dǎo)電接觸點(diǎn)外露，說(shuō)白了就是初中物理學(xué)的電磁感應(yīng)，原理很簡(jiǎn)單，可是依靠這個(gè)原理進(jìn)行無(wú)線充電和另一種就是磁共振的原理了。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是接受線圈和發(fā)射線圈處于一個(gè)相同的共振頻率來(lái)傳輸能量。
高通一直在開發(fā)一款被稱作Halo的電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)?，F(xiàn)在，它在Halo開發(fā)方面向前更進(jìn)了一步，當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中可進(jìn)行充電。當(dāng)電動(dòng)汽車在充電器上行駛時(shí)，這種動(dòng)態(tài)電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)能對(duì)它們充電。高通在法國(guó)凡爾賽設(shè)置了一條100米長(zhǎng)的測(cè)試車道，在兩輛雷諾Kangoo電動(dòng)汽車上加裝了充電系統(tǒng)的接收單元。測(cè)試表明，在高速行駛時(shí)充電功率可以高達(dá)20千瓦，兩輛汽車可以同時(shí)充電。
當(dāng)高速上安裝了足夠的無(wú)線充電裝置時(shí)，電動(dòng)汽車上高速，將幾乎消除擔(dān)憂他們的范圍和更低的成本,也許發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)為汽車燃料。
